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À quels moteurs cet ensemble de joints convient-il ?

Ensemble de joints PDS011

Convient pour le moteur EB2DT avec turbo

Ensemble de joints PDS012

Convient pour les moteurs EB0/EB2 sans turbo

Les deux types de moteurs sont montés sur des modèles Citroën, Opel, Peugeot et Toyota.
Les deux ensembles couvrent un grand parc de voitures et sont disponibles de stock chez LKQ.

Quand remplacer la courroie de distribution ?

Le groupe PSA conseille de contrôler la courroie de distribution lors de chaque entretien et de certainement la remplacer après 80 000 km avec les moteurs de type EB0 et EB2. Si ce n'est pas fait, cela entraîne une courroie de distribution à la surface inégale, des particules dans le flux d'huile et finalement un colmatage du filtre à huile ou même la rupture de la courroie, avec de gros dégâts comme conséquence !

Pourquoi également remplacer les joints ?

Lors de l'entretien de la courroie de distribution des moteurs turbo EB2DT, le mécanicien doit démonter et remplacer quatre joints et deux bouchons. Si le mécanicien ne remplace pas les joints supérieurs, par exemple, la fuite d'air fait du bruit. Les ensembles de joints de Corteco offrent la solution.

Utilisation avec les kits de distribution Belt-In-Oil

Les ensemble de joints PDS011 et PDS012 peuvent être utilisés avec une série de kits de distribution Belt-In-Oil (en bain d'huile ou BIO). Le système de distribution BIO est techniquement une courroie de distribution qui passe dans l'huile (de barbotage). Le mécanicien a besoin d'un ensemble de joints (PDS011 et PDS012) et d'un boulon d'engrenage de vilebrequin pour remplacer le kit de distribution BIO.

LKQ fournit de stock des boulons d'engrenage de vilebrequin (numéro d'article 9817665180).

Les ensembles de joints PDS011 et PDS012 peuvent entre autres être utilisés sur les kits de distribution BIO Dayco (numéro d'article KBIO14), Gates (numéro d'article K01T360HOB) et Continental (numéro d'article CT1228K1).

LKQ les fournit également de stock.